salve ragazzi
ho un aprilia rs 50: come faccio a farla andare? ho trovato l'80 polini per un fifty.
ci va?
se no che devo cambiare e quanto mi costa?
grazie
luca
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Il cinquantino caminnicchia di suo se vuoi farla andare un po' di più comincia col cambiare lo scarico e metti un pignone con un dente in più cosi guadagni in allungo e sul corto non perdi parecchio in questo modo dovrebbe arrivare sui 110/115 km/h circa
RispondiEliminaOvviamente puoi anche divertirti con la centralina il firltro e li carburatore ma queste cose inizi a pagarle un bel po' il motore io non lo cambierei anche perche col motore più grande va sostituito anche l'albero...
no... perchè il fifty ha il blocco "morini" e l'rs ha il blocco "minarelli am6" (fino al 2005) e il blocco "derbi" (quella dal 2006 in poi)... comunque se non vuoi spendere tanto io ti consiglio un elaborazione soft che comprende:
RispondiElimina- marmitta
- carburatore
- pignone
con questa elaborazione avrai molta ripresa e un po' di più di velocità...
se invece vuoi andare parecchio più forte devi cominciare a cambiare albero, motore, carburatore (19 o 21), centralina ecc...
ciao...
tra un po' è il mio compleanno e spero di raggiungere i 250 euro.
RispondiEliminache ci compro?
mmm... ci potresti comprare una bella marmitta arrow... è molto bella sia come estetica sia come sound e poi tira da bestia...
RispondiEliminaNon cercare elaborazioni estreme di cui poi ti pentirai, io ne so qualcosa(quel pirla di mio fratello) vai con uno scarico non molto elaborato come Giannelli, Arrow o Leovince, poi un carburatore da 21 con il filtro, e un kit catena corona e pignone + a lungo per sfruttare la potenza del motore. Non cambiare il cilindro, se lo fai prendine uno intermedio non troppo elaborato.
RispondiEliminaCiao
ha ragione francesco, non cercare elaborazioni troppo spinte esempio elaborazioni semi trofeo, trofeo, over trofeo... poi se cambi motore mettine uno in ghisa (magari bifascia) così in caso di grippaggio lo puoi rettificare (in teoria anche l'alluminio se grippi lo puoi "rettificare" però è molto costoso perchè non è una vera e propria rettifica ma un ricromatura della canna del cilindro)...
RispondiEliminaCiao!
Naturalmente segui il consiglio di Paoletto, il cilindro in ghisa si può rettificare più volte mentre la ricromatura di uno in alluminio è più costosa e non si puo fare più di una volta!
RispondiEliminasecondo me per la tua moto l'ideale e una modifica base .... motore top nero (io lo ho provato va molto bene e dura molto )un19 o 21 di carburatore e marmitta la top se la trovi e una delle migliori omologate poi puoi mettere se vuoi anche il pacco lamellare ma cambia poco.con questo tipo di modifica il tutto ti viene a costare sui 500e e nn devi cambiare l'albero .
RispondiElimina