IL BLOG

Chiedo scusa ai lettori che non hanno avuto più notizie ma vedo che ormai il blog è stato un po' abbandonato dai lettori che invece di commentare e scrivere post lo hanno mollato al suo destino perciò vi chiedo di mettere un po' di partecipazione su questo blog ora faremo pubblicità anche su face per metterci tutti in contatto tra noi motociclisti scrivete cosa ne pensate fate domande lasciate commenti non vi preoccupate la bacheca è libera e aperta a tutti.
Posto che se non si riprenderà il blog sarà chiuso per mancanza di interpreti :(

Un saluto V Jimmy

Oggi sole

Finalmente dopo una settimana di pioggia intensa e battente che non ci ha lasciato respirare è tornato il sole un sole che brilla alto e scalda l'asfalo e qunidi raccolgo tutte le mie forze per dire a voi motociclisti..ALZIAMOCI E PARTIAMO IN SELLA ALLE NOSTRE MOTO!!!!!!!!!!! forza fratelli!!!

moto caldo freddo inconvenienti e soluzioni

Ritornano le belle giornate quelle belle per davvero che ti fanno godere al massimo la tua moto e quindi mi viene da pensare: come si fa a essere protetti anche l'estate?certo è una bella scocciatura andare in giro con giacca quanti e pantaloni pesanti anche l'estate, perciò si ovvia al problema rimanendo in jeans e maggliettina che svolazza sulla schiena ( il che fa anche un po' cazzone) comunque il problema principale è sempre lo stesso: possiamo coprirci di inverno e qundi non alterare le protezioni ma di estate come si fa? A perer mio dovrebbero fare delle giacche di traforato con solamente le placche di protezioni...non tengono molto caldo e ci proteggono...il problema ulteriore è che una soluzione simile è stata elaborata, ma con il risultato di trovarsi addosso una marea di aereoturbolenze che dopo mezz'ora di viaggio ti costringono a fermarti per ristabilire un po' l'equilibrio totale del corpo..la stessa soluzione è stata applicata ai guanti che però avendo una superficie minore generano meno turbolenze sulle mani..ditemi voi cosa ne pensate.

Altro problema sono i moscini lungo le strade di campagna che tempestano le nostre visiere impedendoci di vedere ottimamente la strada..per questo problema la soluzione la propongo io! basta ungere LEGGERMENTE la visiera con sostanze oleose non aggressive EVITARE IDROCARBURI E SOLVENTI e una volta steso bene questo strato oleoso anche durante il viaggio è possibile eliminare parte dei moscini sulla visiera!!!

UN LAMPS

Recensione della mia vespa :)

Si tratta di una Vespa Px 125 del 78...

Motore Pinasco in alluminio, 180cc, 5 travasi, alesaggio 63mm, 12.5 Cv, pistone bifascia.




Naturalmente ho "scavato" il terzo travaso sul carter per montare il g.t. pinasco.



Marmitta ad espansione Parmakit.

Carburatore Polini (che poi è un dell'orto) D. 28mm, Collettore modificato Polini.





Primaria Polini IV rapporto allungato.

Albero motore Mazzucchelli anticipato.


Frizione Modificata Polini.




Con questi pezzi l'ho portata a 120/125 km/h.


COMMENTIIIIIIII!!!!!!

Si riparte

Salve lettori dopo la pausa immeritata che mi sono preso nel mese di dicembre ritorno a scrivere sul blog con l'innagurazione dell'anno...domenica 3 gennaio 2010 siamo tornati in sella alle nostre moto e siamo pertiti per un giro di non molti km circa 50km
un giro composto da due elementi io e step che già avevamo affrontato il percorso trevignanese...il giro stavolta si compone di una frettolosa partenza alle 11.30 del mattino,poi dopo una breve sosta per fa re il pieno siamo partiti in direzione campagnano per andare all'autodromo di vallelunga.Dopo una breve sosta per riposare un po' le gambe e scaldarle cercando invani di scrollarci di dosso il freddo tagliene,siamo ripartiti con l'intenzione di tornare a casa passando per monterosi, scelta che doveva essere meglio ponderata secondo me piochè non abbiamo avuto molto tempo per farci un giro dentro al paese ma comunque siamo stati contenti del nostro primo giro del 2010 siamo stati semplicementefelicissimi di riaprire l'anno così,so che la cassia e la campagnanese non sono allo stesso livello della trevignanese circumlauare ma se c'è la passione per le moto ogni piccolo viaggio diventa un capolavoro.
a presto J.

AUGURI

Colgo l'occasione per auguravi un buon Natale e un felice anno nuovo
lo staf di motoliceali

adesivo

ragazzi progettate e inviate nuove ipotesi per l'adesivo del club... ne abbiamo bisogno ragazzi vi informo inoltre che il nostro blog a breve cambierà nome, ma tranquilli verrà pubblicato in tempo

Presentazione nuovi accessori polini per scooter 50cc all' EICMA 2009

- KIT POLINI “BIG EVOLUTION” PER MINARELLI E PIAGGIO ALESAGGIO 52 MM.





La Polini ha realizzato un nuovo gruppo termico per motori Minarelli e Piaggio destinati esclusivamente alle competizioni in pista in quanto caratterizzato dall’alesaggio maggiorato di 52 mm. Si tratta di un kit specifico che vuole soddisfare le numerose richieste di piloti ed appassionati desiderosi di possedere un motore altamente prestante “kittato” con un’elaborazione straordinariamente performante.

CARATTERISTICHE TECNICHE: Cilindro fuso in lega leggera. Sistema “Closed Deck” per il passaggio interno del liquido di raffreddamento. Alesaggio 52 mm. - Corsa 44 mm. - Biella speciale da 85 mm. - Cilindrata 94 cc Canna con riporto Nikel-Cromo. Cinque luci di travaso più una luce di scarico con traversino per una migliore evacuazione dei gas combusti. Diagramma di distribuzione assolutamente performante. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con un segmento cromato in ghisa speciale Testa in lega leggera fusa per gravità in un unico pezzo. Camera di scoppio con squish specifico studiato per eliminare eventuali problemi di detonazione. Prima di montare il kit è indispensabile barenare i carter sia nell’albero motore che nell’alloggio del cilindro. Polini ha inoltre progettato un impianto di scarico specifico per questo tipo di motore e un albero motore con corsa da 44mm.


- FRIZIONI POLINI “SPEED CLUTCH 3G” E “SPEED CLUTCH 3G FOR RACE” PER SCOOTER 50 cc.

La nuova frizione Polini Speed Clutch 3G per i vari scooter 50 cc in circolazione è disponibile in due differenti modelli: base e FOR RACE. Si distinguono per assicurare maggiore ripresa, più accelerazione nell’allungo, partenze brucianti. Resistono meglio allo stress ed alle sollecitazioni delle partenze da fermo. La frizione base è consegnata con una taratura specifica per il motore originale. Per le corse in pista può essere facilmente modificata sostituendo le molle. La frizione modello FOR RACE è regolabile e può essere tarata per avere il miglior setting per la guida in città o per le corse in pista. La regolazione si effettua sul registro molle con una semplice chiave a brugola.

CARATTERISTICHE TECNICHE: Tolleranze geometriche assolutamente ristrette che hanno consentito di produrre una frizione perfettamente bilanciata. Mescola del materiale d’attrito con fibre aramidiche e resine tecnologicamente avanzate. Frizione più modulabile e maggiormente resistente alle più elevate temperature e all’abrasione.

-KIT "HI-SPEED" POLINI

Ora parliamo del kit HI-SPEED, un kit completo di variatore, rulli, molla di contrasto, Evo-slider e cinghia di trasmissione, capace di rendere più grintoso e reattivo il temperamento del tuo scooter di serie, mantenendo al tempo stesso sicurezza e affidabilità. Il kit HI-SPEED è stato studiato con tarature specifiche per lo scooter originale. La nuova semipuleggia, in lega d’alluminio pressofuso ad alto tenore di silicio, è stata prodotta con delle nuove inclinazioni delle piste di scorrimento dei rulli.

Novità assoluta è l’aggiunta della molla di contrasto con EVO-SLIDER. L’EVO-SLIDER Polini, realizzato in materiale composito antiusura e autolubrificante, permette alla molla di contrasto di scorrere in modo costante eliminando le sollecitazioni a torsione della molla. In più favorisce lo scorrimento e la progressione della puleggia di contrasto sulla camme. Questa caratteristica rende la cambiata dello scooter più rapida e costante nel tempo.

Anche se la cilindrata di 50 cc dello scooter resta invariata, ti sembrerà di guidare un nuovo scooter: più grintoso in partenza e brillante nell’erogazione della potenza. E se lo scooter è preparato per le gare in pista? Nessun problema; con poche modifiche si può personalizzare le performance del tuo kit HI-SPEED cambiando per esempio la grammatura dei rulli o il carico della molla di contrasto grazie alle numerose alternative che potrai trovare nel catalogo Polini. Riuscirai a modificare il tuo kit HI-SPEED in base alle tue esigenze di guida o alle caratteristiche della pista. Per il tuo desiderio di prestazioni il kit HI-SPEED è davvero competitivo, anche nel prezzo.


-NUOVA MARMITTA SCARICO “POLINI SCOOTER TEAM 2


La marmitta Polini Scooter Team 2 è un prodotto con specifiche caratteristiche racing. Può essere tranquillamente utilizzata su tutti gli scooter di 50 cc in quanto rispetta le norme fonometriche sulla rumorosità degli scarichi. Coniuga in modo perfetto prestazioni d’altissimo livello, ottimizzazione della potenza ad ogni regime di rotazione, grande affidabilità, massima resistenza meccanica.
CARATTERISTICHE TECNICHE: L’espansione di tipo “racing” è realizzata in acciaio speciale P04 a basso tenore di carbonio; un materiale in grado di assicurare un’elevatissima resistenza alle sollecitazioni. Le saldature dei gusci di cono sono effettuate con sistema TIG per la massima qualità. E’ stata studiata sia per le caratteristiche dei normalissimi gruppi termici “codice” di 50 cc e per quelli in ghisa destinati alle competizioni su pista. Il silenziatore finale, a scarico diretto, è in lega leggera.

Tutti i dati sono stati presi dal sito ufficiale polini (www.polini.com).

MV Agusta F4 2010

La nuova F4 è un progetto innovativo nel solco della tradizione e vuole tenere vivo il sogno di una sportiva unica al mondo disegnata dalla mano geniale del mitico Massimo tamburini

Il motore è stato rivoluzionato: il quattro cilindri in linea da 998 cc eroga 186 CV a 12.900 giri grazie ad una profonda opera di re-ingegnerizzazione di gran parte dei componenti e alla gestione elettronica di ultima generazione: doppi iniettori..condotti a lunghezza variabile..frizione antisaltellamento, sistema traction control regolabile su 8 livelli, lo rendono uno dei propulsori più sofisticati ed evoluti del mercato con in più l’unicità delle valvole radiali.
Da ammirare anche il nuovo vestito della F4 che si fa sempre più attillato e la rende sempre più snella e atletica,inoltre mette in mostra tutto il suo fisico bestiale..per non parlare del faro anteriore che con lampade bi-xeno e luci di posizione a led le danno uno sguardo ancora più cattivo..
guardate poi il posteriore dominato dai quattro terminali di scarico non una sagoma quadrata e con il solito schema di disposizione crescente.
Il telaio è stato completamente rivisto nelle dimensioni, il nuovo monobraccio è più lungo e al tempo stesso più leggero e il comparto sospensioni totalmente regolabile promette di rendere la nuova F4 efficacissima su strada e in circuito.
Il cupolino ha un nuovo plexiglass che oltre ad essere realizzato con tecnologie aereonautiche ha anche una forma che può offrire maggiore protezione dall'attrito con il vento.
Non c'è che dire la nuova F4 è la migliore hypersportiva di sempre..

Povero stoner?

E già non ci voleva priprio per il giovabe Caesy una caduta del gener che ti fa buttare via così l'ultima gara del mondiale e soprattuto una gara che per lui poteva essere molto importante dopo essere appena ritornato da la lunga convalescenza..comunque sta di fatto che questo ragazzino quando è in forma fa davvero paura,il merito di ciò va in parte anche alla DUCATI che con le sue tecnologie sempr più avanzate sta avanzando in maniera assurda..ma torniamo su Stoner che ha dimostrato a molti piloti di che pasta è fatto. Certo che l'anno prossimo farà spettacolo e che correrà sicuramente al massimo delle sue capacità..e pur essendo un valentiniano sfegatato devo dire che l'anno prossimo vale dovrà vedersela con il giovane cangurotto motociclista che sul bagnato riesce a fare più che il canguro il piranha...
cmq bravo Caesy

La strada non è una pista!

Bellissimo Spot Australiano

Pagelle Portimao

Ben Spies 10: Sono stato tentato di togliergli un punto per la scarsa prestazione in gara 2, ma poi sono arrivato alla conclusione che un grande campione deve andare veloce ma anche non compromettere un campionato rischiando inutilmente.

Noriyuki Haga 5: Non ha retto la tensione e gli è andato tutto storto, fuori dalla Superpole il Sabato, caduta e sconfitta la Domenica, non pensavo fino a una settimana fa che mi sarebbe dispiaciuto così tanto.

Max Biaggi 8: protagonista per tutta la Domenica, ha piegato Byrne in gara 1 poi sbaglia le scelte per gara 2 e complice anche il dolore al braccio chiude solo 6°, comunque veramente spettacolare bravo!

Jonathan Rea 7,5: Bravo, da quando la Honda monta le Holins è veramente uno spettacolo vederlo guidare, peccato che non sia costante dopo 3 giri da Dio, sbaglia e ne fa 10 da normale.

Michel Fabrizio 9: Al di là della brutta partenza e il mediocre piazzamento in gara 1, c'è la gara 2 condotta veramente come un grande campione cercando di aiutare Haga fino all' ultimo, poi quando non c' era più nulla da fare a vinto portando un minimo di luce in casa Ducati. Complimenti! (comunque sempre stronzo rimani)

Shane Byrne 9: Ha guidato una Ducati privata come fosse una ufficiale, tempi record e grande costanza lo fanno uno dei nomi importanti peril mercato 2010. (magari n Aprilia?)

Leon Camier 6: Bravo l' inglesino della casa di Noale che inizia a girare con tempi interessanti, resta il fatto da dire che ra lui e i migliori c' è un secondo abbondante, però bravo!

Yamaha 10: Il voto come operato nell' intera stagione sarebbe 6- ma a partire dal sabato hanno dato a Spies una moto perfetta, cosa cambiare per l' hanno prossimo: tutti a parte la moto.

Ducati 5: Non me la sento di dargli di meno, hanno sbagliato una sola gara, ma proprio quella decisiva, e insieme a una sfiga pazzesca hanno perso quello a cui più tenevano, va be' sarà per l' anno prossimo.

Aprilia 9: Non è facile progettare una moto completamente nuova per i canoni della casa portarla in un campionato agguerito come la Sbk e raccogliere così tante soddisfazioni, pensate cosa potrà fare l' anno prossimo.

Honda 8: Inizio di campionato mediocre poi una forte ripresa nella seconda parte, l' unico pilota da tenere sarebbe Rea, Kionari e Checa fanno sempre peggio di Haslam con una privata, su quest' ultimo fateci un pensierino è!

Bmw-Kawasaki 5: Stagione deludente per entrambe, di più per la verdona di Akashi se si considera che la bavarese è una debutante, comunque raccolgono punticini a ogni gara, tanto più di quello non possono fare.

Suzuki 4-: Campionato da dimenticare, Neukirchner poveraccio sempre rotto, Kagayama un autentico demolitore di moto, peggio di così!

Ragazzi il campionato è finito vi dò appuntamento alla prossima entusiasmante stagione!
Un saluto a tutti!

Pagelle Sepang

La Gara: 7 – Grande tensione, ma solo perché si cadeva, per il resto al solito: dovrebbero fare 4 gare di 5 giri

Casey Stoner: 10 – uffa che palle! Quando è in forma è troppo veloce, su qualsiasi superfice. Troppo.

Valentino Rossi: 9 NOVE!– doveva andare sul podio a festeggiare ed è arrivato 3. Ed è arrivato il suo nono mondiale. Che palle Meda!

Dani Pedrosa: 7 – ora ha imparato a guidare anche sull’acqua. Così adesso mi rovina anche queste gare: che palle!

Jorge Lorenzo: 8 – finalmente un po’ di spettacolo: parte ultimo perché fa una cappellata, poi un missile i primi giri con gli unici sorpassi visti. E manco cade! Bravo!

Andrea Dovizioso: 7 – Finalmente! Stava sempre al limite e per passare il compagno lo passa. Il limite. Bravo Dovi. Meglio così che scialbo

Nicky Hayden: 7 – lo hanno inquadrato poco ma quando c’era era sempre di traverso: l’elettronica lo ha fatto scomparire e con lui anche lo spettacolo

Melandri, Capirossi, Vermeulen: 7 – ultime gare e ancora voglia

James Toseland: 4 - ultime gare senza voglia. uff

Hiroshi Aoyama 9 – finito il braccino e il campionato, gran traversi però

Simoncelli, Barbera, Pasini e Locatelli 8 – hanno reso plausibile la gara, peccato non ha fatto un po’ di acqua…

Alvaro Bautista 4 – vabbè che il prossimo anno sarà in MotoGp, ma ci si va insieme. Corpo e cervello. Gli farei ripetere l’anno!

Julia Simon sv – sei il più forte sulla moto migliore, vabbè, bravo! Ma che palle!

Yamaha 10 – ieri ha vinto tutto! E ha dimostrato che di galline, o polli, nel pollaio ce ne possono essere anche 2. Infatti il prossimo anno ce ne mettono 3.

Ducati 8 – potevano vincere tutto, MotoGp e SBK ma i loro piloti hanno perso. Il bel voto alla sportività dimostrata in SBK.

Honda 4 – non è più la prima, ora manco la seconda. Ocorre una rivoluzione ma credo che ci sia già nel dare al Dovi un team di sviluppo il prossimo anno.