Ogni forum e blog di moto di ogni genere si fà la stessa medesima domanda da anni....
Da una parte la potenza e le prestazioni racing...
Dall'altra consumi affidabilità e buone prestazioni...
Da una parte il 4 t, utilizzato attivamente nella gran parte delle "motone" quali Ducati 1098, Yamaha R1, Honda CBR e tutte le altre moto di grande cilindrata ...(non dimetichiamoci della moto del prof altrimenti 3 a tutti XD)...che hanno prestazioni e potenze davvero elevatissime...
Dall'altra il 2 t ormai sorpassato ma che ha regalato alla storia motociclistica grandi moto quali Suzuki Rgv Gamma 500 2t, Rd 500 2t...(che di potenza battono le 1000 di ora)...
Da una parte un tipo di motore nuovo e ancora sviluppabile con erogazione liscia come l'olio...
Dall'altra un pezzo d'epoca ormai poco affidabile e dall'erogazione brusca(quando aprite il gas se avete la fortuna di farlo attenti alla scimmia dentro il serbatoio che vi tira un calcio ai coglioni XD)
Da una parte un tipo di ciclomotore in grado di circolare in regola...
Dall'altra una moto ormai da pista che fra pochi anni nn potrà più circolare...
Ma ora il dibattito che le case costruttrici si son fatte prima di noi:
Per i 125 2T o 4T?..A voi la scelta...
Da una parte son schierate case come Aprilia e Cagiva
Dall'altra case motociclistiche come Yamaha, Derbi, Honda, e perchè nò...Hyosung (XD)
L'Aprilia porta avanti come la Cagiva un progetto ormai vecchio... ma che attira ancora i sedicenni...
La Yamaha e le altre 4 tempiste che hanno progetti nuovi e danno vita a moto di grande tecnologia...
Secondo voi è giusto sparare 30 cavalli e passa sotto il c..ehm sedere dei sedicenni?
Stà a voi giudicare!
Byeeeeee
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Hai sollevato argomento di cui si potrebbe parlare per ore. Le moto di grossa e media cilindrata deono essere per forza 4 t altimenti dovremmo essere tutti Kevin Shwantz! Le "vecchie" 500 2 t del mondiale gp sono veri mostri privi di elettronica a cui bisogna dargli del "lei" anche se ti chiami Valentino Rossi. Oggi nel motomondiale ci sono contandoli 3 piloti che potebbero guidarle (Rossi,Capirossi,Edwards) gli altri, compresi Lorenzo Stoner, se lo facessero li troverrebbero tutti appesi sulle reti vittime di un higside, figuriamoci quindi su strada!
RispondiEliminaLe case hanno ormai da tempo abbandonato la produzione di moto 2T di media cilindrata (Suzuki Rgv Gamma 500-250/Yamaha Yzf 250/ e naturalmente la straordinaria Aprilia Rs 250) giudicandole troppo pericolose e inquinanti.
Eccezion fatta per le ultime due piccole ottavo di litro rimaste (Aprilia Rs 125 e Cagiva Mito Sp 525)le quali secondo me rimangono ancora toppo in alto per poterle paragonare a una moto di pari cilindrata con un 4 T anche se recenti.
Non c'è cosa migliore di sentire la botta del motore una volta superati gli 8000 giri, un' altro punto a loro favore è la bontà del telaio e della cicistica, che è nettamente superiore a quella di una 4 T, e poi è così bello sentire l' odore di miscela bruciata!
Sull' altro fronte le 4T si difendono con l' affidabilità un milione di volte superiore a quello di una 2T e natualmente per i consumi che sono di 1/3 rispetto alla sua rivale e infine per la minore manutenzione.
Entrambe le tipologie sono valide, dipende da ciò che si vuole da una moto: che corra come una "dannata" ma che si rompa spesso o che vada veloce ma con una grande affidabilità.
Secondo me è giusto che continuino (purtroppo ancora per poco) a vendere 2 T, e pensando con la mente di un 16 credo che + cavalli abbia la sua moto + sia contento; poi il 2 T ha ancora molto da dire...
Con questo non voglio sminuire le 4 t ma dico semplicemente che per arrivare al livello delle 2 T di qualche anno fà (il prof lo sa bene) ce ne vorrà ancora molto di sviluppo sia meccanico che ciclistico.
Un saluto a tutti!
Spero che un giorno si possano creare 4 t con una 30 cv e una ciclistica sopraffina, e li si che ci sarà da divertirsi!
RispondiEliminasecondo me tra una 125 4t e una 2t nn c'è paragone . nn so se vi siete informati ma una 125 4t nn arriva nemmeno a 19 cv anzi se li sogna mentre un125 2t ne ha oltre 30 ,si un 4t dura indubbiamente di piu, ma quanti chilometri volete fare con un 125 a 16 anni?lo dovete tenere solo 2 anni !!!!!!!!
RispondiEliminapoi riguardo al fatto se sia giusto o no dare un 125 2t a un sedicenne non dite stupidagini ..il mio 50 modificato ha piu di 22 cv k mi comprerei a fare un 125 se va meno di un 50??a voi la risposta
io voto le 4t e non perche ne posseggo una ma perche oltre ad essere più affidabili e ottime per i motociclisti giovani e appassionati di viaggi sono anche più sicure... un due tempi è troppo brusco e potente per essere messo nelle mani di un sedicenne cazzone e molti sedicenni lo sono (siamo in pochi ad amare il viaggio e le piccole cazzate) molti sedicenni preferiscono un due tempi per fare i fighetti per la città e io li definisco solo piccoli cazzoni...(ci sono anche coloro che preferiscono il due tempi per le prestazioni ma non sono cazzoncelli)comunque concludendo affermo che a mio parere le 125 4t sono più docili ma più forti nell'animo ai posteri l'ardua sentenza
RispondiEliminasecondo me co un 125 te ce devi divertì quindi 2t 4ever pe le moto "serie" è d sicuro meglio il 4t anche xkè co un 600 a 2t devi prende un mutuo pe la benzina e pe la manutenzione XD
RispondiEliminaAndrè ma ceh cazzo de fine hai fatto oggi?
RispondiEliminacmq giustissimo francesco...
angelo i 125 4 t sono limitati per legge a 15 come dovrebbero essere i 2t :P
eh.. che dire... come dice angelo tra i 125 2t e i 4t non c'è veramente paragone...secondo me le 2t sono più divertenti, hanno un ergogazione da paura,come dice marco (quando aprite il gas se avete la fortuna di farlo attenti alla scimmia dentro il serbatoio che vi tira un calcio ai coglioni XD)... il 4t invece ha sicuramete un erogazione più "tranquilla"... però secondo me i due tempi bisogna ancora produrli almeno fino ai 250cc... come dire, sono più divertenti... xD
RispondiEliminaCiao...